Справка в регистъра на направление „Архитектура и градоустройство“ на Столичната община показва, че от началото на 2019 г. до момента район „Подуяне“ и главният архитект на София са издали над 90 разрешителни за строеж в района, съобщи „24 часа“.
Освен многобройните случаи на саниране на панелни блокове или други преустройства, има 8 разрешителни за средни и големи жилищни сгради с магазини само в „Левски В“ и „Левски Г“ и два пъти повече за „Сухата река“ и „Хаджи Димитър“, които са съответно на юг от булевард „Владимир Вазов“ и на северозапад от „Левски В“. Такива документи губят правното си действие, ако до 3 години от издаването им инвеститорът не е започнал строителство. Но проверка на място показва, че няма такава опасност – има доста вече завършени строежи, а и такива, по които се работи.
Нещо подобно ще започне да се случва скоро и в друга част на столицата. Разширението на същата тази трета линия на метрото предвижда още 6 км трасе с 6 станции през район „Слатина“. Тя ще минава през местността Къро, която е много близо до булевард „Цариградско шосе“ и според строителни предприемачи също е много перспективна до степен да се превърне в нов хит.
Местността обхваща карето, което е ограничено от булевард „Шипченски проход“, булевардите „Асен Йорданов“ и „Цветан Лазаров“, а булевард „Брюксел“ е негова източна граница. Там засега са застроени само терените с лице към “Цариградско шосе”, но отзад, където е квартал “Полигона” и същинската част на местността Къро, има доста празни терени.
„Къро има голям потенциал, защото е бъдещ източен квартал, където търсенето на жилища по принцип е много голямо, близо е до артерия като „Цариградско шосе“ и скоро ще бъде с метро“, каза пред „24 часа“ строителният предприемач Георги Шопов, който е и председател на Асоциацията на строителните предприемачи в България.
Според него обаче значителна част от местността, макар и не цялата, няма все още улична регулация.
Става дума за терените откъм булевардите „Асен Йорданов“ и „Цветан Лазаров“. Общината тепърва трябва да възложи изработването на цялостен регулационен план, защото иначе ще трябва да се прави парче по парче, което е доста неудобно за всички страни в инвестиционния процес.
Изработването на цялостен план ще отнеме близо 5 години, т.е. на практика там строителството ще може да започне усилено вероятно по времето, когато самото метро стигне до местността.
Друга част на столицата, която също е много перспективна и вече е набелязана от много предприемачи, са районите на запад и югозапад от околовръстното, точно там, където в момента тече разширението му.
Районите на селата Лозен и Герман и между тях и околовръстното се изпълниха в последните
години с много затворени жилищни комплекси, а малко по на север оттам – и с административни сгради. Донякъде развитието на тези райони също е свързано с метрото, което засега е само в идейна фаза – разширението на линията от Бизнес парка до началната станция на Симеоновския лифт.
Там, както и около Лозен и Герман, през последните години се появиха близо 50 по-големи или по-малки жилищни кооперации или цели малки комплекси. Купувачите са предимно млади хора, заети предимно в IT сектора, или хора, работещи в многото фирми в Бизнес парка или останалите офиси наоколо.
Много други райони на столицата обаче, които бяха хитови за строителството през последните години, достигнаха предела си и терените, както и възможностите на техническата инфраструктура вече са на изчерпване.
Например източната част на “Манастирски ливади”, където строителството започна да се развива по-късно от западната, вече почти няма терени за застрояване. Същото се наблюдава напоследък и в „Кръстова вада“.